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值得一提的是，在1月19日，上海市交通委曾約談過美團打車，當時就提出瞭這一要求。但是，依然故我的美團，還是打著低價招牌硬著頭皮上線瞭。
有媒體報道，滴滴方面向司機發出緊急通知，在美團接單的，一經發現立即封禁賬號。但滴滴隨後回應，此為租賃公司所為，針對的是租賃該公司自傢車輛的司機。
晁星
但是，美團打車新手上路，開得並不順當。
值得一提的是，滴滴CEO程維、美團CEO王興也算得上好朋友。
早在去年2月，美團就在南京上線瞭打車業務。之後，便放話要進軍北京、上海、杭州等城市。但是從南京到上海，不到300公裡的路程，美團足足開瞭一年多。
原本美團打算今年1月份進駐北京，可臨上線，卻因沒有網約車經營資質被監管部門叫停逢甲商旅評價｜台中逢甲商旅評價。轉頭南下，依舊沒避開一盆冷水。開張沒幾個小時，就被上海交通委等監管部門請去“喝茶”，被要求不得以低價擾亂社會秩序。
自從去年美團要“打車”，滴滴就張羅著“叫外賣”。據悉，滴滴外賣將會在4月1日愚人節亮相無錫，目前部分騎手已經開始培訓。
美團來勢洶洶，對此，滴滴創始人兼CEO程維的回答倒也簡單：“爾要戰，便戰。”
某種意義上，不聽招呼何嘗不是一種無奈。因為，除瞭燒錢圈地，還真想不出新手入局分蛋糕能有什麼別的招數？
早在2014年Uber就在美國推出瞭外賣業務，至今已至少覆蓋全球近29個國傢。目前，Uber的外賣業務表現台中便宜住宿｜台中朝馬便宜住宿讓人驚喜，其增長速度甚至超過瞭核心的打車業務。這讓兩傢企業很是眼饞。
合並快的、吃掉Uber中國之後，網約車市場“苦滴滴久矣”。用戶、司機都對其一傢獨大頗為不滿，列出瞭“下雨天、早晚高峰瘋狂加價”“抽成提高，獎勵減少”等多宗罪。
（原標題：美團打滴滴，請接單！｜聚焦）
既然業務有重合，互相拆臺便在所難免。
另一邊，也有傳聞稱美團方面已開始要求騎手和商傢二選一。不過，很多外賣騎手對媒體表示，目前並未收到不能註冊滴滴外賣的通知。
兩傢為什麼要互掐，並不難理解。餐飲、出行都是剛需，加在一起一直被認為大有可期。
昨天，美團打車正式入滬，帶來的“投名狀”很是誘人：前2萬名註冊的司機享受三個月內“零抽成”；每天在線10小時、接10單，即可拿到600元的保底收入，月入兩萬不是夢。
如今，美團“拎著錢袋子”入局，市場頗有一種久旱逢甘霖之感，叫好聲不斷。在上海上線不到24小時，業務量就突破15萬單。
2017年情人節，美團在南京上線打車業務。就在當天，王興還曾與程維一起吃飯，但對上線打車的事隻字未提。吃完飯，程維看新聞後才知道。
之後，面對程維為什麼要搞打車的追問，王興回答：就是試試。
山雨欲來，這讓人很容易聯想到2014年到2016年網約車大戰。但這種無序競爭最後導致的結果大傢也看到瞭，那就是滴滴壟斷市場。用戶、司機一陣逢甲住宿便宜｜逢甲住宿便宜推薦歡喜過後，發現又回到瞭打車難、打車貴的老路上。
就拿快的、滴滴之戰來說，雙方補貼共計24億元，收獲用戶近7000萬名，到宣佈合並時，市場占有率合計達99.8%。之後，滴滴和Uber之爭也如出一轍。
目前來看，雙方也並非要魚死網破，更像是在踢足球，而不是打拳擊，想的不是一拳KO對手，而是絞盡腦汁往對方球門裡踢進去幾個球。
公道君（ID：bjrbplb）想說的是，行業巨頭“大打出手”，對市場、對用戶來說都是好朝馬住宿｜台中朝馬住宿事。畢竟，有競爭才有更好的服務。但是，就千萬別再走打補貼戰、跑馬圈地的老路瞭。
而在乘客端，上海用戶前三單每單最高可減免14元。
美團打車登陸上海 帶來的“投名狀”到底有多誘逢甲住宿飯店｜逢甲住宿飯店推薦人
來源：北京日報公道
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